以電池充放電為核心的新能源汽車的關鍵技術之一是電池冷卻降溫,該技術主要分為風冷、液冷和直冷三種冷卻方式。其中液冷散熱具有冷卻速度快、比容大、換熱系數(shù)高的特點,在乘用車中較為普及。
液冷模式即電池采用水冷方式換熱,可以通過多種方法實現(xiàn):
第一種方式是埋管冷板,是增加一個流道與制冷循環(huán)耦合起來,通過制冷劑將電池的熱量帶走。
特點:埋管冷板是最簡單的冷板形式,只需將管埋入基板中,可較大程度地提高使用壽命和熱性能。
第二種方式是深孔鉆冷板,通過在鋁板的上鉆一系列孔以形成多個流路,先確定入口和出口流體路徑,再垂直于主流體路徑鉆一些孔,然后將部分孔堵塞以形成連續(xù)的冷卻液路徑。
特點:這種冷板的優(yōu)點是在制造過程中沒有熱邊界,鋁板也沒有熱應力,因此更容易實現(xiàn)平整度。
第三種方式是釬焊冷板,是將兩張鋁板通過沖壓、釬焊的方式焊接到一起,形成流道。釬焊式水冷板也是當前熱門方式之一。
特點:釬焊冷板是當前熱門方式之一,具有強度高、工藝簡單、壽命長的特點,成本較吹脹冷板稍高。
第四種方式是吹脹冷板,是將兩張鋁板,通過熱軋軋制在一起,在進行吹氣加壓形成流道。
特點:吹脹工藝液冷板生產(chǎn)效率高、成本較低,但強度較釬焊冷板稍有不足。
釬焊式水冷板材料的選擇:
常用的電池用釬焊水冷結構主要有兩種:水冷板結構和直冷板結構。多數(shù)鋁質釬焊板產(chǎn)品是采用上下兩塊O態(tài)鋁板料釬焊而成,其中一塊板料沖壓流道結構,以方便冷卻電池的防凍液流通,從而給電池進行持續(xù)降溫。水冷板材料的選擇主要考慮其強度、成型性和產(chǎn)品的耐腐蝕能力。
明泰鋁業(yè)作為國內大型的鋁板帶箔生產(chǎn)廠家,早在2008年便成功開發(fā)了水冷板釬焊復合材料的生產(chǎn)工藝,當前可供應4343/3003、3003mod/4343、3003mod、3003mod/4045、3003/4045、4343/3003/4343等幾種熱交換器用鋁合金復合板,已在主流廠商驗證通過,實現(xiàn)批量穩(wěn)定生產(chǎn)。
明泰鋁業(yè)子公司義瑞新材料單機架雙卷取熱軋更加適合生產(chǎn)水冷板等復合材料,該熱軋工作輥長度 2600mm,可以生產(chǎn)更寬更長的水冷板,符合未來市場需求。